ZZYP自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥產(chǎn)品說明

本實用新型涉及調(diào)節(jié)閥技術領域，具體涉及一種自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥。調(diào)節(jié)閥又名控制閥，在工業(yè)自動化過程控制領域中，通過接受調(diào)節(jié)控制單元輸出的控制信號，借助動力操作去改變介質(zhì)流量、壓力、溫度、液位等工藝參數(shù)的最終控制元件。一般由執(zhí)行機構和閥門組成。安裝在燃機進油旁通管路上的調(diào)節(jié)閥不僅需要調(diào)節(jié)主管路燃機進口處的壓力，還需要排掉油栗栗出的多余油量。目前安裝在燃機進油旁路上的調(diào)節(jié)閥主要是先導式調(diào)節(jié)閥，先導式調(diào)節(jié)閥是先由閥門內(nèi)部的導閥動作，帶動主閥瓣的開度變化來調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力，但是燃油介質(zhì)中的雜質(zhì)可能會堵塞閥門內(nèi)部的先導孔，導致閥門功能失效。自力式壓力調(diào)節(jié)閥是不需要任何外加能源，利用被調(diào)介質(zhì)自身能量而實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)的執(zhí)行器產(chǎn)品。該產(chǎn)品大特點，能在無電、無氣的場所工作，同時又節(jié)約了能源，壓力設定值在運行中可隨意調(diào)整。采用快開流量特征，動作靈敏、密封性能好，因而它應用廣泛。

其特點有：
1.無需外加驅(qū)動能源的節(jié)能型自控系統(tǒng)，設備費用低，適用于危險性環(huán)境；
2.結構簡單，維護工作量小；
3.設定點可調(diào)且范圍寬，便于用戶在設定范圍內(nèi)連續(xù)調(diào)整；
4.膜片式執(zhí)行機構較氣缸式機構檢測精度高，動作靈敏；
5.閥內(nèi)采用壓力平衡機構，使調(diào)節(jié)閥反應靈敏、控制準確、允許壓差大；

【實用新型內(nèi)容】
本實用新型意在提供一種替代先導式調(diào)節(jié)閥的自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥。本方案中的自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥，包括閥體，閥體的左側設有與進油管路相通的進油通道，閥體的右側設有與出油管路相通的出油通道，進油通道和出油通道之間開有導油孔，導油孔上設有可開閉導油孔的調(diào)節(jié)閥芯，在閥體的上部設有反饋腔，反饋腔內(nèi)設有膜片，膜片的上部通過彈簧壓緊，彈簧通過燃機進油口的反饋壓力進行調(diào)節(jié)，膜片的下部與一連接塊相抵，所述連接塊與調(diào)節(jié)閥芯固定。
本實用新型方案的工作原理如下:在燃機系統(tǒng)中，本方案的調(diào)節(jié)閥安裝在旁通管路上，在燃機的進油口引出一個反饋信號，調(diào)節(jié)閥根據(jù)反饋信號進行調(diào)節(jié)，當燃機進油口處的壓力低于規(guī)定壓力值時，反饋壓力小于彈簧設定值，彈簧將膜片往下壓，減小閥門的開度，使燃機進油管路的流量增大，壓力隨之升高。當燃機進油口的壓力高于規(guī)定壓力值時，反饋壓力大于彈簧的設定值，反饋腔內(nèi)的油壓推動膜片向上運動，增大閥門的開度，使燃機進油管路的流量減小，壓力隨之降低。
本實用新型的有益效果在于:調(diào)節(jié)閥以彈簧作為外加壓力，通過膜片和反饋腔的壓力進行直接比較，調(diào)節(jié)結構簡單可靠，可避免先導式調(diào)節(jié)閥的先導孔容易堵塞，閥門功能易失效的問題，相比于先導式調(diào)節(jié)閥更加可靠。
進一步，彈簧的上端抵在彈簧安裝座上，彈簧安裝座與一調(diào)節(jié)螺釘?shù)亩瞬抗潭ǎ{(diào)節(jié)螺釘與閥體的側壁螺紋連接。通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘，可以調(diào)節(jié)彈簧的彈力，從而可以根據(jù)系統(tǒng)的實際需要來設定不同的壓力調(diào)節(jié)區(qū)間。
進一步，調(diào)節(jié)閥芯固定在一導向軸上，導向軸的上端與連接塊固定。設置導向軸，可以防止由于壓力變化而引起的調(diào)節(jié)閥芯振動或者發(fā)生卡阻。進一步，在閥體側壁上開有豎直的導向槽，導向軸的下端位于導向槽內(nèi)。導向槽對導向軸具有導向防竄動的作用。

實施例基本如附圖1所示:本實施例自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥，閥體呈倒T形，閥體的左側設有與進油管路相通的進油通道，閥體的右側設有與出油管路相通的出油通道，在閥體的上部設有反饋腔，閥體上位于反饋腔的上部為彈簧和調(diào)節(jié)螺釘?shù)陌惭b腔。若閥后壓力升至給定的壓力值以上時，主閥薄膜上下壓力差的變化，引起閥芯部件向關小閥門方向運動。當升高的閥后壓力傳遞到指揮器下膜腔時，使噴嘴與擋板距離減少，輸出至主閥的操作訊號壓力相應減小，同樣會引起閥芯部件向關小閥門的方向運動。閥門關小，到閥后壓力P2等于給定值為止。反之，當閥后壓力降至給定的壓力值以下時，指揮器輸出壓力增大、主閥開大，使閥后壓力升高，直到等于原給定值為止。
進油通道和出油通道之間開有導油孔，導油孔上設有可開閉導油孔的調(diào)節(jié)閥芯，調(diào)節(jié)閥芯的上端與連接塊固定，調(diào)節(jié)閥芯固定在導向軸上，導向軸的上端與連接塊固定。在閥體側壁上開有豎直的導向槽，導向軸的下端位于導向槽內(nèi)。本實施例的調(diào)節(jié)閥芯呈錐狀，與閥座配合形成具有截止功能的結構。

ZZYP自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥技術參數(shù)

四、 執(zhí)行機構參數(shù)

注：※該有效面積所對應的壓力設定范圍不適用于DN150-250。

五、性能指標

六、 工作溫度

七、自力式壓力調(diào)節(jié)閥 結構圖

八、自力式壓力調(diào)節(jié)閥 連接尺寸

注：由于產(chǎn)品改進技術創(chuàng)新參數(shù)可能有一定變化，公司不另行通知，請咨詢公司技術部門索取數(shù)據(jù)。

本實施例在反饋腔內(nèi)設有膜片，膜片呈U形，膜片的上部通過彈簧壓緊，彈簧通過燃機進油口的反饋壓力進行調(diào)節(jié)，膜片的下部與連接塊相抵。彈簧的上端抵在彈簧安裝座上，彈簧安裝座與一調(diào)節(jié)螺釘?shù)亩瞬抗潭ǎ{(diào)節(jié)螺釘與閥體的側壁螺紋連接，且在安裝腔的上部內(nèi)壁側設有導向板，調(diào)節(jié)螺釘穿過該導向板。
安裝方式

3.1直管段的設置

自力式壓力調(diào)節(jié)閥前、后應盡量保持一定的直管段（一般為6D（管徑）左右）。閥前取壓點距閥的距離應大于2D；閥后取壓應大于6D。閥前、后還應裝有壓力表，壓力表應靠近取壓點，以便使設定值與取壓值真實一致。

3.2旁路系統(tǒng)的設置

為保證檢修及出故障時生產(chǎn)能繼續(xù)運行，設置旁路系統(tǒng)。

3.3過濾器的設置

該系統(tǒng)中的過濾器在工藝介質(zhì)干凈、沒雜質(zhì)的情況下，可以省略。

當介質(zhì)中有雜質(zhì)或用帶指揮器的自力式壓力調(diào)節(jié)閥時應裝過濾器，以防阻塞引壓管路或指揮器、卡死氣缸執(zhí)行機構及閥芯等。

若限于管路安裝空間或經(jīng)費，可將過濾網(wǎng)裝在閥前的截止閥上游處。取代過濾器。

3.4安裝方式與介質(zhì)、溫度的關系

1）自力式壓力調(diào)節(jié)閥安裝方式原則上宜采用，氣體介質(zhì)正立安裝（執(zhí)行機構在上、閥體在下），液體與蒸汽介質(zhì)倒裝。

2）氣體介質(zhì)溫度高于70℃低于140℃、液體介質(zhì)溫度高于140℃時，自力式壓力調(diào)節(jié)閥除采用倒裝外，還應在引壓管路上加裝隔離罐，并應在引壓管路、隔離罐、膜頭處注滿冷媒，以防膜片受高溫老化。

3）氣體介質(zhì)溫度高于70℃低于140℃時.若仍采用正立安裝，應在設計文件（設備表）中注明采用高溫膜片（如乙丙橡膠膜片、硅橡膠膜片等），否則會造成普通膜片老化。

訂貨須知：

一、①產(chǎn)品名稱與型號②口徑③是否帶附件以便我們的為您正確選型④使用壓力⑤使用介質(zhì)的溫度。
二、若已經(jīng)由設計單位選定公司的型號，請型號直接向我司銷售部訂購。

三、當使用的場合非常重要或環(huán)境比較復雜時,請您盡量提供設計圖紙和詳細參數(shù)，由我們的閥門公司專家為您審核把關。如有疑問：請：我們一定會盡心盡力為您提供優(yōu)質(zhì)的服務。提供全面、專業(yè)的“閥門系統(tǒng)解決方案”，也十分愿意幫助用戶解決生產(chǎn)中所遇到的難題。