ZJY46H組合式減壓閥由主閥，導(dǎo)閥、截止閥組成。當(dāng)調(diào)節(jié)彈簧處于自由狀態(tài)時，主閥和導(dǎo)閥呈關(guān)閉狀態(tài)。擰動調(diào)節(jié)螺釘，由介質(zhì)推開導(dǎo)閥，同時進(jìn)入主閥橡膠薄膜腔室與調(diào)節(jié)彈簧的壓力保持平衡，進(jìn)入主閥橡膠薄膜腔室，使橡膠膜片向上，主閥打開，介質(zhì)流向出口（此時截止閥打開，保持腔室一定的壓力），出口介質(zhì)再反饋至橡膠薄膜上方腔室和導(dǎo)閥下方腔室。當(dāng)出口壓力增高時，導(dǎo)閥的膜片上移，導(dǎo)閥開度減少，ZJY46H組合式減壓閥使腔室的介質(zhì)壓力下降，同時腔室壓力下降，主閥橡膠薄膜下移，主閥的開度減小，出口壓力下降，達(dá)到新的平衡；反之亦然。 ZJY46H組合式減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)而變化。產(chǎn)生原因和排除方法如下。
①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產(chǎn)生液壓卡緊，將主閥芯卡死在大開度(max)的位置上，由于開口大，油液不減壓。此時可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復(fù)閥孔和閥芯精度的方法予以排除。
②因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，ZJY46H組合式減壓閥將閥芯卡死在大開度位置上，此時可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當(dāng)研磨閥孔，再配閥芯。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調(diào)節(jié)機(jī)能，主閥彈簧力將主閥推往大開度，變成直通無阻，進(jìn)口壓力等于出口壓力。可用φ1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進(jìn)行清洗再裝配。
④對J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后，使進(jìn)油腔與出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。
⑤JF型減壓閥，ZJY46H組合式減壓閥出廠時泄油孑L是用油塞堵住的。當(dāng)此油塞未擰出而使用時，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導(dǎo)致主閥芯處于大開度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設(shè)計安裝板時未使L口連通油池也會出現(xiàn)此現(xiàn)象。
⑥對J型管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°），使外泄油口堵死，無法排油，造成同上的困油現(xiàn)象，使主閥頂在大開度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。
⑦對JF型減壓閥，頂蓋方向裝錯時，會使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。
客服1號