安裝蒸汽減壓閥注意細節

安裝蒸汽減壓閥注意細節 安裝蒸汽減壓閥 蒸汽減壓閥安裝注意細節 安裝減壓閥注意細節

之前介紹組合式減壓閥在國華惠州熱電應用，現在介紹安裝蒸汽減壓閥注意細節若蒸汽減壓閥選型過大，因為閥門處于小開度狀態，而造成密封面過度沖蝕，影響使用壽命及密封效果。若蒸汽減壓閥選型過小，即蒸汽量供應不足，無法達到設定壓力。對于先導式減壓閥，應杜絕按照管道口徑來選型的做法。
蒸汽減壓閥出口壓力頻繁超范圍波動，甚至穩壓調節功能喪失，一直是某船供熱系統中存在的問題。我公司通過對蒸汽減壓結構及其相關作用的研究，結合閥門自身結構的特點，對故障原因進行分析并提出解決方法，供同行對蒸汽減壓閥的選用提供借鑒。
根據使用要求選定減壓閥的類型和調壓精度，再根據所需大輸出流量選擇其通徑。決定閥的氣源壓力時，應使其大于高輸出壓力0.1MPa。減壓閥的流量應該比設備耗汽量大10%～20%為宜，千萬不要出現“大馬拉小車的情況”，否則，對減壓工況的穩定也有影響。減壓閥一般安裝在分水濾氣器之后，注意不要將其進、出口接反；閥不用時應把旋鈕放松，以免膜片經常受壓變形而影響其性能。此外在汽水分離器凝水排放口下端必須設置一個獨立排放口，用于設備啟動時排水，蒸汽過濾器緊貼減壓閥安裝。若蒸汽的流量變化很大，將對蒸汽減壓閥造成極大的損害，從兩中情況來分析：  



安裝蒸汽減壓閥注意細節
一、若蒸汽減壓閥選型時按照大流量來選。
1、當設備總負載很大，需要使用大量蒸汽時，減壓閥可以正常工作，而且控制壓力準確；
2、當設備總負載很小或有其他供熱裝置同時供熱時，所需的蒸汽量很少，使得蒸汽減壓閥的開度一直處于很小的開度范圍，活塞運行的間隙又非常小，而且活塞運行的行程過于集中在某一區域，造成該區域極早的過度磨損，從而導致活塞和活塞套處出現泄漏和卡位現象，這樣將導致壓力控制不穩定及不等問題，甚至減壓閥失效的嚴重后果。另外，一方面由于蒸汽減壓時會在閥內產生閃蒸（在主閥節流口處），閃蒸汽將對閥瓣閥座密封面產生汽蝕、空化等危害，使閥瓣、閥座表面的材料被沖擊成蜂窩狀的小孔，并引起振動和噪聲(具體請參考《關于汽蝕、沖蝕易產生的部位及對閥門的影響》技術文案)；另一方面，由于主閥的開度很小(閥瓣太靠近閥座時)，濕蒸汽高速流過時會產生抽絲和沖蝕，嚴重損壞密封面，同時閥芯的任何微小移動都會導致流經閥門的流量大的波動，導致蒸汽減壓閥很難控制壓力。


二、若蒸汽減壓閥選型時按照較小流量來選。
1、當設備總負載較小時，減壓閥可以正常工作，而且控制壓力準確；  
2、當設備總負載很大時，蒸汽減壓閥明顯屬于選形過小的狀態，蒸汽量供應不足，實際壓力將低于設定壓力。因為主閥處于大開度，造成活塞頂部過度磨損，產生卡位現象。而且主閥彈簧也是處于極限壓縮的狀態，大大縮短了其使用壽命。蒸汽減壓閥選型時，一般考慮主閥的運行開度范圍控制在30-70%之間是為。  


三、解決方案——關于并聯減壓站。
1、如工況中正常工作流量為300kg/h，大流量為1400 kg/h，入口壓力為8BarG，設定壓力為3BarG，則用如下方案解決：使用兩臺減壓閥并聯的減壓站，兩臺減壓閥的總流量為1460 kg/h，一臺為DN20的，設定壓力為3BarG，另一臺為DN25的，設定壓力為2.6BarG。當小流量工作時，僅啟用DN20的蒸汽減壓閥，當需求流量大時，兩個閥門同時打開；當流量減小時， DN25的減壓閥首先關閉，通過DN20的蒸汽減壓閥來單獨控制壓力。  
2、并聯減壓站還應用于另一種工況，就是工藝條件非常嚴格苛刻，不允許任何的停機時間，兩組蒸汽減壓閥是一用一備的。對于流量參數，一定要按照正常流量、大流量和小流量來分開考慮；對于壓力，在考慮減壓比的同時，還需將壓差控制在各生產商所設計規定的壓差范圍之內。當減壓比較大或流量式的較大變化時，可以多個蒸汽減壓閥串聯或并聯使用，或同時使用串聯和并聯的方式。選型正確的蒸汽減壓閥不易磨損且壓力控制。  




上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(組合式減壓閥,可調式減壓閥,自力式減壓閥 盡管蒸汽減壓閥的可靠性和精度依賴于正確的選型，正確的安裝也是非常重要的。不合理的安裝，同樣會帶來許多的煩惱。蒸汽減壓閥的銅制導管必須安裝在減壓閥至少1m以外處，壓力表裝在導管的后端。對于一些組合減壓站的安裝調試，應根據正確的設計方案來實施。  


在每個蒸汽減壓閥前必須安裝過濾器，并且每個減壓站前必須進行管道疏水，加裝汽水分離器，并保證減壓閥與其他控制類型閥門保持適當距離。原因如下：若蒸汽減壓閥后端安裝有控制類型閥(開關閥或控制閥)、且相距較短，當控制閥小流量或關閉時，很容易在蒸汽減壓閥和控制閥之間大量積存冷凝水，從而使反饋導管采集的信號是冷凝水而非蒸汽，致使導閥失靈，進而造成蒸汽減壓閥*失效。與本產品相關論文：200X先導隔膜式水用減壓閥安裝要求