空氣減壓閥故障及處理

                           空氣減壓閥故障及處理

                             上海申弘閥門有限公司

1）空氣減壓閥故障及處理減壓閥出口壓力簡直等于進口壓力，不減壓：
     毛病景象一：哈威減壓閥進出口壓力挨近持平，并且出口壓力不隨調壓手柄的旋轉調理而變化。
     發生這一毛病的因素和掃除辦法如下：
     ① 因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或許主閥芯與閥體孔之間的空隙里卡有污物，或許因主閥芯或閥孔形位公役超差，發生液壓卡緊，將主閥芯卡死在大開度(max)的方位上，因為開口大，油液不減壓。此刻可依據上述狀況別離采取去毛刺、清潔和修正閥孔和閥芯精度的辦法予以掃除。
     ②因主閥芯與閥孔合作過緊，或裝置時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在大開度方位上，此刻可選合作理的空隙。J型哈威減壓閥合作空隙通常為0. 007～0. 015mm，配前可適當研磨閥孔，再配閥芯。
     ③主閥芯短阻尼孔或閥座孔阻塞，失去了主動調理機能，主閥繃簧力將主閥推往大開度，成為直通無阻，進口壓力等于出口壓力。可用φ1. Omm鋼絲或用緊縮空氣吹通阻尼孔，并進行清潔再裝置。
     ④對J型哈威減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內的，運用中有也許因過盈量不行而沖出。沖出后，使進油腔與出油腔壓力持平（無阻尼），而閥芯上下受力面積持平，但出油腔有一繃簧，所以主閥芯老是處于大開度的方位，使出口壓力等于進口壓力。此刻需從頭加工外徑稍大的阻尼件并從頭壓入主閥芯。
     ⑤JF型哈威減壓閥，出廠時泄油孑L是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而運用時，使主閥芯上腔（繃簧腔）困油，致使主閥芯處于大開度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥假如規劃裝置板時未使L口連通油池也會呈現此景象。
     ⑥對J型管式閥，拆修時很簡單將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°），使外泄油口堵死，無法排油，形成同上的困油景象，使主閥頂在大開度而不減壓。修補時將閥蓋裝置方向裝對即可。
     ⑦對JF型哈威減壓閥，頂蓋方向裝錯時，會使輸出油孔與泄油孔相通，形成不減壓，也須留意。
1、空氣減壓閥故障及處理減壓閥擰不進角閥

產生原因：

減壓閥手輪滑絲；減壓閥入口與角閥接口沒有對正；角閥接口被碰壞。

處理方法：

修理或更換減壓閥手輪，或更換整個減壓閥。角閥接口損壞時必須更換角閥或更換整個液化石油氣鋼瓶，但用戶不可自行更換或修理，應把鋼瓶(連同角閥)送專業維修部門處理。若兩者接口沒有對正，則只要將減壓閥入口重新對準角閥接口，慢慢地向左方向(逆時針方向)旋轉，就能順利擰上。



2、減壓閥漏氣

產生原因：

閥體上、下蓋螺釘沒有擰緊；閥體內的橡膠薄膜損壞；進氣口密封圈老化損壞。

處理方法：

擰緊上、下蓋螺釘；更換橡膠薄膜；減壓閥與鋼瓶連接處的橡膠密封圈起著密封供氣的作用，它經使用后會磨損、老化，甚至在更換鋼瓶時會自行脫落而造成大量跑氣，引起嚴重事故。故要求每次更換鋼瓶，安裝減壓閥時，應特別注意檢查橡膠密封圈是否完好，有無老化、磨損現象，尤其是安裝時，必須檢查密封圈有無丟失。如已老化或磨損，應及時更換，但切不可行用膠片剪成代換，必須用密封圈。



3、呼吸孔堵塞無法調壓

產生原困：

沒有注意日常保養、清潔，讓雜物沾污減壓閥，使其上殼體中直徑約為1mm的小圓孔堵塞。這個小圓孔就是呼吸孔，呼吸孔與減壓閥內的橡膠薄膜上腔相通，當膜片上下運動時，空氣不斷從呼吸孔進出，實現調壓。因此，如果呼吸孔堵塞，則膜片上方的空氣無法正常進出，使液化石油氣壓力調節失靈，造成高壓液化石油氣直接送氣，使燃具火焰突然增大或脫火熄滅而跑氣，導致火災或中毒事故。

處理方法：

經常檢查和清潔，保持呼吸孔的通暢。當發現呼吸孔漏出液化石油氣時，表明橡膠薄膜損壞，應立即關閉角閥，拆下減壓閥，更換膜片或更換新的減壓閥。



4、流量或壓力不正常

流量減小：

主要原因是使用過久，引起橡膠密封圈膨脹變形。若已變形，應更換膠圈。

進口壓力不足：

通常，是由于濾網受堵塞造成。應清潔濾網，保持疏通。
 
   （2）毛病景象二：出口壓力很低，即便擰緊調壓手輪，壓力也升不起來；
     發生這一毛病的因素和掃除辦法如下：
     ①哈威減壓閥進出油口接反了：對板式閥為裝置板規劃有錯，對管式閥是接管過錯。J型哈威減壓閥的進出油口跟Y型溢流閥的進出油口剛好相反。用戶運用時請留意閥上油口鄰近所打的鋼印標記（Pl、P2、L等字樣），或查閱液壓元件產品目錄，不行規劃錯和接錯。
     ②進油口壓力太低，經哈威減壓閥芯節省口后，從出油口輸出的壓力更低，此刻應查明進油口壓力低的因素（例如溢流閥毛病）。
     ③哈威減壓閥下流回路負載太小．壓力建立不起來，此刻可考慮在哈威減壓閥下流串接節省閥來處理。
     ④先導閥（錐閥）與閥座合作面之間因污物停留而接觸不良，不密合；或先導錐閥有嚴峻劃傷，閥座合作孑L失圓，有缺口，形成先導閥芯與閥座孔不密合。
     ⑤拆修時，漏裝錐閥或錐閥未裝置在閥座孔內。對此，可查看錐閥的裝置狀況或密合狀況。
     ⑥主閥芯上長阻尼孔被污物阻塞，如圖3-21所示，P2腔的油液不能經長阻尼孔e流入主閥繃簧腔，出油腔P2的反應壓力傳遞不到先導錐閥上，使導閥失去了對主閥出口壓力的調理效果。阻尼孔阻塞后，主閥P。腔失去了油壓p3的效果，使主閥成為一個繃簧力很弱（只要主閥平衡繃簧）的直動式滑閥，故在出油口壓力很低時，便可戰勝平衡繃簧的效果力而使哈威減壓閥節省口關小ymin，這樣進油口壓力p1經ymin節省口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來。應使長阻尼孔曉暢。
     ⑦先導閥繃簧（調壓繃簧）錯裝成軟繃簧，或許因繃簧疲憊發生*變形或許折斷等因素，形成p2壓力調不高，只能調到某一低的定值，此值遠低于哈威減壓閥的大調理壓力。
     ⑧調壓手柄因螺紋拉傷或有用深度不行，不能擰究竟而使得壓力不能調到大。
     ⑨閥蓋與閥體之間的密封不良，嚴峻漏油。發生因素也許是O形圈漏裝或損害，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時呈現端面平面度誤差，通常是附近凸，中心凹。
     ⑩主閥芯因污物、毛刺等卡死在小開度的方位上，使出口壓力低。可進行清潔與去毛刺。
 
   （3）毛病景象三：不穩壓，壓力振擺大，有時噪聲大；
     依據有關規范的規則，J型減壓閥壓力振擺為±o．lMPa，JF型為±o．3MPa，超越此規范為壓力振擺大，不穩壓。
     發生這一毛病景象的因素和掃除辦法如下：
     ①J型與JF型哈威減壓閥為先導式，先導閥與溢流閥通用，所以發生壓力振擺大的因素和掃除辦法可參照溢流閥的有關有些進行。
     ②哈威減壓閥在超越額外流量下運用時，往往會呈現主閥振動景象，使哈威減壓閥不穩壓，此刻出油口壓力呈現“升壓一降壓再三升壓再三降壓”的循環，所以一定要選用合適類型規格的哈威減壓閥。
     ③泄油口L受的背壓大，也會發生壓力振擺大和不穩壓的景象，泄油管宜獨自回油。
     ④繃簧變形或剛度欠好（熱處理欠好），致使壓力動搖大，可替換合格的繃簧。
 
     （4）毛病景象四：作業壓力調定后出油口壓力自行添加；
     發生這一毛病景象的因素和掃除辦法怎么：
     在某些減壓操控回路中，哈威減壓閥的出口壓力是用來操控電液換向閥或外控次序閥等的操控油液壓力巨細的，當電液換向閥或外控次序閥換向或作業后，哈威減壓閥出油口流量變為零，但壓力還需保持原先調定的壓力。這種狀況下，因閥出口流量為零，流經減壓口的流量只要先導流量。因為先導流量很少，通常在2L/min之內，因而主閥減壓口基本上挨近全關方位（開度極小），先導流量由三角槽或斜錐面處流出，假如主閥芯合作過松或磨損過大，則走漏量添加。按流量連續性定理，這有些走漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來，即流經阻尼孔的流量由先導流量和走漏量兩有些構成，而阻尼孔面積和主閥繃簧腔油液壓力未變（繃簧腔油液壓力由已調好的調壓繃簧預緊縮量確定），為使經過阻尼孔的流量添加，必定引起主閥下腔油液壓力的添加。因而，當哈威減壓閥出口壓力調定后，假如出口流量為零時，出口壓力會因主閥芯合作過松或磨損過大而添加。