壓縮空氣安全閥使用須知

                            壓縮空氣安全閥使用須知

                            上海申弘閥門有限公司

之前介紹在線調節減壓閥，現在介紹壓縮空氣安全閥使用須知壓縮空氣是由空壓機制造的，空壓機是一種動力設備，在使用時需要規范、安全地操作，才能有效地提高其使用性能和壽命；那么，在空壓機的日常使用過程中，有哪些安全措施呢？空壓機安全閥打開事故的分析和處理口口蔣達豪我廠有3臺正力3m3空壓機，其中2臺工況非常差高溫粉塵。前段時間其中1臺空壓機出現了安全閥打開的噴油事故。空壓機潤滑油全部漏光。A28X空壓機用安全閥空壓機安全閥（A28X-16T）是一種結構小巧，重量輕，適用于阿*、英格索蘭、復盛、康普艾、壽力、紅五環、神戶制鋼、日立等眾多國內外的空氣壓縮機上作為超壓保護的安全裝置；全身采用黃銅棒材加工而成，密封采用高性能氟橡膠制成，密封性能可靠，動作靈敏。
 壓縮空氣安全閥使用須知
基本設計：ANSI/ASHRAE15
測 試：GB/T 12242
產品規格
產品型號：A28X-16T
尺寸范圍：3/8～2
壓力等級：1.6～6.4.0MPa
殼體材料：黃銅
適用介質：空氣
操作方式：自動
設計特色
空氣壓縮機用安全閥
全身采用黃銅棒材加工而成
密封采用高性能氟橡膠材料，密封性能高，壽命長
執行ANSI/ASHRAE15規范
整定壓力高可至6.0MPa
連接尺寸執行ANSI B1.1《統一英制螺紋》和GB標準



空壓機使用技巧

 1．空壓機在運轉時，如何冷卻水的供應不及時，必須立即停機以待冷卻。

 2．在空壓機啟動前，氣缸和冷卻器的水套水；在氣缸水套未*冷卻前，不得進水，以免氣缸壁發生裂縫。

3．為避免空壓機的超壓運行而引起爆炸，在空壓機上應設有經校驗合格的安全閥和壓力表。

4．當把壓縮空氣導入壓力較低的系統時，必須裝置減壓器。

5．空壓機站應建立在涼爽、干凈、通風良好的地方，遠離粉塵多、有可燃氣體、腐蝕性氣體及水汽較多的地方。

 6．當檢查和修理時，須特別注意，避免有擦拭材料、木塊等落入氣缸、油氣桶以及管內，

7．在使用壓縮空氣時，其氣流方向不得朝向人。



   壓縮空氣安全閥使用須知空壓機在使用時應嚴格按照以上的安全措施去做，當然肯定不止以上的幾點。廣大空壓機用戶可根據實際使用情況實際去做，安全、規范地使用空壓機，保證生產的順利進行。
嚴重影響了生產。事后分析安全閥打開的原因，般情況下原因有兩個1安全閥故障；2空壓機無法卸載，造成了油氣分離器內全閥的壓力上限值。
上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(氣體減壓閥,可調式減壓閥,水減壓閥，原理空壓機的加載和卸載主要由壓力控制器加載電磁閥卸荷閥以及節流頭1控制。空壓機啟動前卸荷閥是關閉的，當空壓機正常運行過程中，如果用戶系統壓力低于空壓機的排氣壓力下限，則空壓機壓力控制器發信號給空壓機的然后由，控制加載電磁閥加載，則通過節流頭1的氣流減少。卸荷殮打開，主機不斷吸入空氣，油氣分離器的壓力不斷上升，空壓機加載；當油氣分離器時。壓力控制器發信號給丹。則凡又發信號給加載電磁閥，加載電磁閥失電。
通過節流頭1的氣流，多，卸荷閥開口慢慢關閉。空壓機卸載。
除了安全閥本身的故障，根據空壓機的控制原理，分析造成空壓機安全閥打開的原因可能有以下幾種梭動閥卡死；壓力控制器失效；梭動閥接油氣分離器的管路漏氣；加載電磁閥故障；節流頭1堵塞；卸荷閥動作不良；卸荷閥下面密封墊損壞。
根據上述的可能原因，我們拆開了梭動以及節流頭1.結果梭動閥動作非常靈活，節流頭1也沒有堵塞現象；同時通過觀察也基本排除了管路漏氣的可能，管路密封狀況良好。剩下的只能是卸荷閥加載電磁閥或者壓力控制器的問為進步排除故障，我們更換了壓力拴制器，開啟空壓機2，1后，空壓機的壓力超過了設定的壓力上限，仍舊無法自動卸載，而壓力直上升，我們立即強制關閉了空壓機。此時發現了個關鍵因素空壓機在停機過程中，空氣濾清器處有油霧，同時夾雜著少量的潤滑油流出，說明卸荷閥處必定有問，因為空壓機在強制停機時，卸荷閥是應該關閉的。拆開卸荷閥，按壓彈簧發現有卡塞現象，同時發現卻荷閥內有細細的微粒。在清洗了卻荷閥的各個部件后，重新裝上卸荷閥，然后開啟空壓機試機，10如內空壓機基本上能進行加載和卸載。但是在加載過程中，油氣分離器顯壓力值沒有起出安全閥打開的極限值。針對此現象以及前邊處理后得出的結論，我們斷定是卸荷閥的某個地方漏氣，肥皂泡試驗的結果是卸荷閥下邊的密封墊漏氣，原因可能是在裝卸荷閥的時候，沒有涂密封膠，致使氣密性變差，在空壓卸載時，卸荷閥關閉的速度變慢，則油氣分離器的壓力繼續上升。
經處理后，然后再檢查加載電磁閥也正常。隨后開啟空壓機，切工作正常說明此次空壓機安全閥打開主要是由卸荷閥動作不良造成的。與本產品相關論文：TA2鈦合金保溫夾套放料閥耐腐性能