以天然氣作為燃料的汽車叫做天然氣汽車。為了提高天然氣汽車一次沖氣行使的里程，車用天然氣一般是壓縮在20MPa存儲在高壓汽缸里，但發動機工作時，卻要求燃氣壓力降到1-2.5kPa進入混合器，以便與空氣混合進入汽缸，而且由于高壓氣瓶中的CNG氣體壓力隨著燃料充裝和使用不斷變化，要保持較穩定的空燃比
（5）將三級減壓閥及氣源截止閥關閉，觀察一、二級減壓閥壓力是否穩定，如果在10分鐘內有明顯的壓力下降，應找出原因，排除竄漏現象。
（6）開啟怠速電磁閥，轉動怠速調節旋鈕，觀察怠速輸出氣量的情況，如不正常，應找出原因，進行調整。
7. 裝三級減壓膜片及后蓋
（1）按拆卸的相反順序，安裝三級膜片及后蓋，裝好后要求膜片處不漏氣。
（2）卸下壓力表，安裝一級安全閥和二級壓力檢測堵頭。
減壓閥作為CNG汽車燃料供給系統中關鍵的部件，其特性直接影響到發動機的性能，減壓閥*調整特性的研究成功，將大大改善CNG汽車的動力性和經濟性。另外，機械式減壓閥難以控制各工況下的空燃比，開發出能對各工況下的空燃比進行優化控制，滿足經濟性、動力性、排放要求及可靠性、維護性好的車用電子燃料供給系統將具有重要的意義。
本設計的減壓裝置，是在原有產品的基礎上，對其結構布局及形狀進行了修改，并對輸入發動機過程中的天然氣壓力的變化值進行了的設計，預計本次設計出來的減壓裝置具有結構簡單，外行美觀，精度高的特點，可提高同類產品的質量，可以滿足廣大用戶的需求。
通過本次畢業設計，把大學期間學到知識運用到實踐中，而且還復習和學習了很多知識，為以后的工作和學習打下基礎。在此我非常感謝在我畢業設計過程中給與我幫助和鼓勵的同學和老師，尤其是我的畢業設計指導教師何畏老師，他對于我不會和不懂的地方，非常仔細認真地給與解答。還拿實物過來，邊拆卸邊給我講解，使我對于從來沒有接觸過的天然氣汽車上的減壓裝置有了很好理解，從而為順利完成畢業設計打下基礎。而且還每天安排時間給我們答疑，只要我們有不懂得地方可以隨時找到他，非常耐心認真的回答我們的問題，在此我表示再次的感謝。而且何老師知識的淵博，教學態度的認真都對我是一種很好的教育。我會在以后的工作和學習的過程，以何老師的這種敬業的態度為榜樣，認真對待我該做的任何事情。做好自己的分內工作。在此，我還要感謝那些給我幫助的其他老師和同學，是他們在我遇到為問題時給了我關心和鼓勵，在我有不懂的地方時熱心的幫助我，使我能夠克服困難，解決難題。
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